1.小鵬汽車回應(yīng)車主大鬧廣州車展

2.何小鵬與馬斯克隔空互懟，小鵬汽車備戰(zhàn)明年要讓特斯拉找不著東

3.小鵬隔空怒懟特斯拉：明年打得你找不到東！

4.特斯拉和小鵬吵起來(lái)了？原因居然為了這

5.創(chuàng)變談|何小鵬：把小鵬技術(shù)帶到全球

6.馬斯克炮轟小鵬偷技術(shù)，小鵬回懟：讓你找不著東！

7.小鵬是小偷？馬斯克發(fā)推掀起新一輪江湖恩怨！

小鵬汽車回應(yīng)車主大鬧廣州車展

       在11月20日的廣州車展開幕首日，何小鵬透露，小鵬汽車下一代自動(dòng)駕駛的軟硬件體系將進(jìn)行大幅升級(jí)。同時(shí)，何小鵬透露，2021年小鵬汽車將推出首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)汽車。

       何小鵬的話音剛落，有網(wǎng)友在Twiter上轉(zhuǎn)發(fā)了小鵬汽車相關(guān)新聞，并評(píng)論道：“為什么小鵬會(huì)用激光雷達(dá)？我相信它會(huì)在很大程度上提高精度，但會(huì)嚴(yán)重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識(shí)到他們無(wú)法復(fù)制特斯拉的方法？”

       隨后，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息，并表示：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。”在網(wǎng)友詢問馬斯克，小鵬汽車是否復(fù)制了特斯拉的源代碼時(shí)，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了一篇前蘋果工程師被逮捕的新聞，回復(fù)網(wǎng)友道：“是的，他們（小鵬汽車）也偷了蘋果的代碼。”并連續(xù)對(duì)此做出補(bǔ)充評(píng)論，強(qiáng)調(diào)道：“這只是小鵬的問題。其他中國(guó)的公司是沒有的。”

       事實(shí)上，特斯拉與小鵬汽車的PK已發(fā)生過多次，馬斯克曾公開提到小鵬汽車的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)存在“抄襲特斯拉”的嫌疑。今年4月，特斯拉向小鵬汽車提出公布自動(dòng)駕駛源代碼的訴求，目的是為了證明其前員工（后就職于小鵬汽車）竊取了該公司的自動(dòng)駕駛源代碼。針對(duì)此事，小鵬汽車發(fā)布了一份官方聲明，表示拒絕提供源代碼，并認(rèn)為特斯拉“顯示出了對(duì)一個(gè)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯的霸凌行為”。

       本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

何小鵬與馬斯克隔空互懟，小鵬汽車備戰(zhàn)明年要讓特斯拉找不著東

       特斯拉和小鵬汽車這對(duì)冤家又吵起來(lái)了。

       起因是上周五廣州車展媒體日當(dāng)天，小鵬推出了40萬(wàn)的剪刀門版P7，順便透露了它們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的新進(jìn)展——明年推出全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。

       有人把這條新聞轉(zhuǎn)到了推特上，特斯拉CEO馬斯克在下面發(fā)表了一條評(píng)論，說“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)”，重提了抄襲代碼事件。

       小鵬汽車這邊也沒沉默，何小鵬立馬在社交媒體上回懟，說激光雷達(dá)技術(shù)讓某人不爽了，斥責(zé)了馬斯克的造謠行為，還說要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域把特斯拉打得找不著東。

       套用最近最火的梗，大家一定很想知道，小鵬汽車與特斯拉之間，到底誰(shuí)不講武徳，誰(shuí)又該耗子尾汁呢？

       一場(chǎng)起訴

       幾年前新造車勢(shì)力在中國(guó)萌芽的時(shí)候，幾乎都是以特斯拉門徒的身份登臺(tái)的，我們能在很多新造車創(chuàng)始人那里聽到類似的故事——開了一次特斯拉之后，受到了啟發(fā)，于是創(chuàng)業(yè)了。

       外媒對(duì)比小鵬和特斯拉官網(wǎng)頁(yè)面

       所以模仿特斯拉也是中國(guó)新造車最喜歡做的事，不管是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是智能駕駛功能，甚至直銷模式，特斯拉確實(shí)給了許多電動(dòng)車企業(yè)啟發(fā)。

       對(duì)于這種模仿，特斯拉從不放在眼里，也不會(huì)拿這些說事。但是如果上升到抄襲甚至**核心技術(shù)的層面，那特斯拉肯定坐不住了，尤其是它們最核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

       2019年1月，特斯拉AutoPilot部門的一位中國(guó)籍工程師曹光植突然辭職了，而后入職了小鵬汽車，特斯拉緊接著發(fā)現(xiàn)他離職前從公司拷貝走了大量AutoPilot相關(guān)文件。于是3月21日，特斯拉把這位工程師告上了法庭。

       曹光植被起訴后，小鵬汽車立馬和他劃清了界限，表示并不清楚他從前公司帶走資料的事。

       時(shí)間來(lái)到了2019年7月，曹光植庭審時(shí)承認(rèn)自己在個(gè)人設(shè)備里確實(shí)存了特斯拉AutoPilot相關(guān)文件，但不是故意的，而是離職前想刪除但是沒刪干凈。而且這些機(jī)密從來(lái)沒有轉(zhuǎn)給過小鵬汽車。

       到了2019年底，馬斯克在外媒一篇介紹小鵬汽車自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的文章下留言——自主研發(fā)+兩個(gè)哭笑不得的表情，緊接著在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)說，“（小鵬的自動(dòng)駕駛軟件）確實(shí)是我們的靈感，但這是舊版，所以效果有限。”

       再之后，兩邊似乎息事寧人了，直到今年4月，就在小鵬P7上市前，小鵬汽車自己突然發(fā)了一份公告大吐苦水，說特斯拉欺人太甚，居然要求他們提供所有的自動(dòng)駕駛源代碼，簡(jiǎn)直就是對(duì)年輕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的霸凌。

       對(duì)于小鵬汽車突然單方面表態(tài)，有觀點(diǎn)認(rèn)為這是強(qiáng)行加戲，因?yàn)樘厮估蚍ㄔ禾岢鲞@些要求是1月份的事，而小鵬過了三個(gè)月才公開回復(fù)，而且挑了P7上市前這樣重要的時(shí)刻。

       不過還有許多人支持小鵬，認(rèn)為特斯拉確實(shí)太過分了，要求對(duì)手提供核心機(jī)密的行為毫不講理且過于霸道。

       直到今年6月，這起訴訟有了新進(jìn)展，加州北區(qū)法院法官作出了裁決，針對(duì)特斯拉提出的查看小鵬另一起涉密案，也就是前蘋果雇員涉嫌參與盜竊公司機(jī)密后加入小鵬汽車一案相關(guān)材料的請(qǐng)求，予以駁回；同時(shí)裁定小鵬汽車需提交自動(dòng)駕駛源代碼，第三方公司將審查雙方源代碼。

       也就是說，截至目前，這起訴訟案還沒有明確結(jié)論表明，小鵬汽車有濫用商業(yè)機(jī)密或其他不當(dāng)行為，具體還要等待第三方對(duì)兩家公司自動(dòng)駕駛源代碼進(jìn)行審查后，再給出法院進(jìn)一步判定的依據(jù)。

       而此前的多起類似質(zhì)疑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過雇傭前員工竊取商業(yè)機(jī)密的案件，比如特斯拉?VS?ZOOX、谷歌?VS?優(yōu)步，最終都是和解了事，被起訴的一方認(rèn)栽賠錢。

       誰(shuí)家的自動(dòng)駕駛更強(qiáng)？

       所以對(duì)于特斯拉和小鵬汽車之間，究竟孰是孰非，我們目前無(wú)法作出判斷，而且從之前的類似案件結(jié)果來(lái)看，很可能最終也都不會(huì)給出明確的非黑即白的結(jié)論。

       反倒是大家接下來(lái)的關(guān)注焦點(diǎn)，可能應(yīng)該放到關(guān)于自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線之爭(zhēng)上，也就是開頭提到的，小鵬汽車要使用激光雷達(dá)了。

       在自動(dòng)駕駛路徑選擇上，特斯拉一直是堅(jiān)決站在激光雷達(dá)對(duì)立面的，馬斯克鄙視一切激光雷達(dá)、高精地圖和電子圍欄的應(yīng)用，覺得都是沒有價(jià)值的辣雞，只要有攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)就足夠了。

       他的邏輯是，人開車的時(shí)候靠的不就是雙眼么，誰(shuí)腦子里也沒裝激光雷達(dá)啊，那為啥自動(dòng)駕駛汽車就非要激光雷達(dá)呢？激光雷達(dá)只會(huì)徒增海量但無(wú)用的數(shù)據(jù)，所以使用昂貴的激光雷達(dá)不但是錯(cuò)的，還很蠢！想依賴激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的人“注定失敗”。

       對(duì)于外界評(píng)論特斯拉不用激光雷達(dá)，就是為了省錢的說法，馬斯克公開表示，就算激光雷達(dá)免費(fèi)了，我們也不會(huì)用。

       現(xiàn)在，小鵬汽車已經(jīng)轉(zhuǎn)向另一條跑道了，所以接下來(lái)兩家公司的自動(dòng)駕駛路線肯定完全不同了，對(duì)用戶來(lái)說，與其關(guān)心誰(shuí)抄誰(shuí)，可能誰(shuí)家的技術(shù)更好用才是王道。

       就目前在國(guó)內(nèi)的特斯拉NOA、蔚來(lái)NOP和小鵬NGP來(lái)看，凡是三款都體驗(yàn)過的科技博主，基本都認(rèn)為小鵬和蔚來(lái)秒殺特斯拉，在我看來(lái)這個(gè)結(jié)果一點(diǎn)也不讓人驚訝，就特斯拉在國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)說，指路都指不明白，更別提自動(dòng)駕駛了。

       不過這也不能代表特斯拉的自動(dòng)駕駛確實(shí)不如小鵬，畢竟從海外媒體放出的FSD?Beta在美國(guó)的各種路試視頻來(lái)看，效果是真的很牛。

       本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

小鵬隔空怒懟特斯拉：明年打得你找不到東！

       消息快速傳到大洋彼岸引起了相關(guān)人士的關(guān)注，并發(fā)表觀點(diǎn)：為什么小鵬會(huì)用激光雷達(dá)？我相信這將大大提高準(zhǔn)確性，但會(huì)嚴(yán)重限制小鵬自主方法的可擴(kuò)展性，小鵬汽車有沒有意識(shí)到自己無(wú)法復(fù)制特斯拉的方式？”

       在馬斯克質(zhì)疑小鵬的后面，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在個(gè)人微博上作出了回應(yīng)稱：造謠早就證明是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。明年開始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的。

       其實(shí)小鵬與特斯拉早已經(jīng)是互懟的“老對(duì)手”了，兩人再次隔空互懟的硝煙只有開始時(shí)間不知結(jié)束時(shí)節(jié)點(diǎn)。

       今年11月，曾有汽車博主發(fā)布一期關(guān)于對(duì)比小鵬P7和特斯拉Model?3的智能語(yǔ)音方面的對(duì)比視頻，并宣稱特斯拉在語(yǔ)音智能界墊底，何小鵬肯定不會(huì)放過這么好懟的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)表示，“歡迎更多對(duì)比，好的產(chǎn)品不怕比”，其中也有笑哭的表情。

       2019年12月，Clean?Technica發(fā)表題為“小鵬汽車自主研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)壓低價(jià)格”的觀點(diǎn)，馬斯克評(píng)論“自主研發(fā)in-house并附上兩個(gè)笑哭表情。后面馬斯克在回復(fù)其他網(wǎng)友時(shí)表示，“確實(shí)是我們的靈感，但這是一個(gè)舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。

       個(gè)人并不認(rèn)同小鵬P7是特斯拉的靈感，畢竟兩輛車還是有較大不同之處。系統(tǒng)上的差別和外觀上的形態(tài)，有朋友說小鵬外型像特斯拉Model3。只能說每個(gè)時(shí)代流行款車型都有不少相似度，畢竟大家還是可以分得清楚兩款車型的。有競(jìng)爭(zhēng)有進(jìn)步才有持續(xù)發(fā)展。

       特斯拉公開指出小鵬抄襲，特斯拉與小鵬結(jié)下梁子之初是特斯拉將曾任特斯拉高級(jí)工程師，后來(lái)跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人，狀告小鵬汽車剽竊Autopilot自動(dòng)輔助駕駛的代碼告上法庭。

       谷俊麗2017年10月加盟小鵬汽車，現(xiàn)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁、?負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)也曾在特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)任職。

       被媒體稱為“馬斯克背后的中國(guó)女博士”，回國(guó)進(jìn)入小鵬應(yīng)該是給馬斯克不小的打擊。但小鵬也沒有做錯(cuò)什么，要成功就需要高端技術(shù)研發(fā)人員。

       寫在最后：

       特斯拉與小鵬的戰(zhàn)爭(zhēng)如火如荼，兩者互懟對(duì)小鵬也有一定的傳播性，但Model?3的降價(jià)給小鵬也帶來(lái)不小壓力，在智能方面小鵬要超過特斯拉也未必容易。從兩者年度研發(fā)費(fèi)用特斯拉是小鵬的好幾倍，兩者發(fā)展起步時(shí)間前后也有不小差距，所以小鵬要彎道超特斯拉必定要比特斯拉付出更多。

       本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉和小鵬吵起來(lái)了？原因居然為了這

       誰(shuí)是“西邊的某人”？大家用腳趾頭都能想到是馬斯克。這一番話讓車叔想到之前李想懟大眾的事兒了，話說這些新造車企業(yè)大佬一個(gè)個(gè)貌似“性情中人”，公開發(fā)言還帶臟字，“懟天懟地對(duì)空氣”，畢竟傳統(tǒng)車企大佬發(fā)言時(shí)還是比較穩(wěn)重的。言歸正傳，馬斯克到底怎么激怒了何小鵬？

       11月20日，小鵬汽車在廣州車展上稱對(duì)2021年生產(chǎn)的車型升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)提高性能。要知道，激光雷達(dá)是高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心硬件，雖然成本比較高，但識(shí)別性能強(qiáng)了不只一點(diǎn)點(diǎn)。

       隨后，美國(guó)一名女媒體人評(píng)論：“為什么小鵬會(huì)用激光雷達(dá)？我相信它會(huì)在很大程度上提高精度，但會(huì)嚴(yán)重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識(shí)到他們無(wú)法復(fù)制特斯拉的方法？”可不要小看我國(guó)的造車新勢(shì)力，最近小鵬汽車在美股大受歡迎，在美國(guó)車圈有一定關(guān)注度。

       果然，節(jié)奏被如期帶起來(lái)了，馬斯克在推特上回應(yīng)稱，小鵬汽車只有特斯拉的舊版軟件，沒有特斯拉最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)。并且，這只是小鵬的問題，其他中國(guó)的公司是沒有的。

       不僅如此，一名美國(guó)網(wǎng)友問馬斯克“小鵬汽車是否抄襲特斯拉舊代碼”，馬斯克直接回應(yīng)：“是的，他們還偷了蘋果的代碼”。馬斯克都把話說得這么明白了，一點(diǎn)顏面都不給，何小鵬怎能不生氣？！

       去年，特斯拉曾和小鵬汽車對(duì)簿公堂。現(xiàn)任小鵬汽車感知主管的曹光植其實(shí)是前特斯拉高級(jí)工程師，是可以訪問特斯拉Autopilot項(xiàng)目源代碼的40名員工之一。不過，此案尚未審理完畢，很難說小鵬汽車抄襲了特斯拉的技術(shù)。可這段時(shí)間以來(lái)，馬斯克多次隔空嗆聲，嘲笑小鵬汽車的“自主研發(fā)”（In-House）。

       兩家企業(yè)梁子是結(jié)下了，官司也在打，口水仗自然不會(huì)少。那么小鵬汽車能否把特斯拉“打得找不著東”？從短期來(lái)看，難度極大。

       2020年第三季度，全系標(biāo)配XPILOT?3.0?自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的小鵬P7交付了6210輛，銷量成績(jī)還是比較喜人的，當(dāng)然這是跟國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力相比。公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model?3第三季度銷量達(dá)到34170輛，大概是小鵬P7的5.5倍。品牌層面就不多說了，兩車無(wú)論是市場(chǎng)銷量表現(xiàn)還是產(chǎn)品知名度，差距很大，這點(diǎn)大家心里都有數(shù)。

       車叔結(jié)語(yǔ)

       那么，會(huì)不會(huì)有一天，小鵬汽車真的把特斯拉“打得找不著東”？反正車叔非常期待，心理上更支持國(guó)貨。同時(shí)必須得承認(rèn)，特斯拉畢竟是電動(dòng)汽車的“老大哥”，對(duì)于產(chǎn)品、構(gòu)架的理解以及技術(shù)應(yīng)用值得中國(guó)新造車企業(yè)學(xué)習(xí)。對(duì)于這件事，車叔想引用“戰(zhàn)略上重視，戰(zhàn)術(shù)上輕視”這句偉人的名言，比起慫，車叔更喜歡正面“硬剛”！不知道大家支持哪一方呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。?

       本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

創(chuàng)變談|何小鵬：把小鵬技術(shù)帶到全球

       其實(shí)在我們看來(lái)，這絕對(duì)是一件好事情。這意味著新勢(shì)力在最核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)上，已經(jīng)可以和特斯拉平起平坐了。這對(duì)于特斯拉來(lái)說當(dāng)然是壞消息，畢竟它們的品牌溢價(jià)，很大程度依賴的就是自動(dòng)駕駛。

       如今國(guó)產(chǎn)品牌的進(jìn)化，對(duì)于廣大用戶們來(lái)說則是好事一件。意味著自動(dòng)駕駛這種看似高大上的東西，距離走入平常百姓家，已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)了。

       本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

馬斯克炮轟小鵬偷技術(shù)，小鵬回懟：讓你找不著東！

        [汽車之家?行業(yè)]?2020廣州車展期間，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬“暗懟”馬斯克的新聞登上媒體頭條。“明年開始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的。”從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域到海外市場(chǎng)，小鵬汽車似乎都展示出與特斯拉一較高下的底氣。

       P7鵬翼版不只是極客最愛

       『小鵬汽車P7?2021款?鵬翼版』

       2021年首推激光雷達(dá)智能車型

       “會(huì)與特斯拉相遇國(guó)際市場(chǎng)”

小鵬是小偷？馬斯克發(fā)推掀起新一輪江湖恩怨！

       而現(xiàn)在新能源時(shí)代到來(lái)之后，汽車廠商，特別是造車新勢(shì)力廠商之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，就更為重要了。因?yàn)樵燔囆聞?shì)力公司，大部分是輕資產(chǎn)模式，工廠，土地，建筑這些資產(chǎn)都相對(duì)較少。最值錢的，或者說能夠支撐的起股票價(jià)值的，就只剩下專利技術(shù)了。

       其中特斯拉，蔚來(lái)汽車，理想汽車，這些造車新勢(shì)力公司，都有很多獨(dú)有的技術(shù)。甚至是賈躍亭的法拉第未來(lái)（Faraday?Future）也有很多技術(shù)，否則不至于有那么多資本前赴后繼的給它投資續(xù)命。

       近日有一個(gè)新聞很吸引人，就是特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發(fā)布了一番言論。表示“小鵬汽車使用的是特斯拉舊版本軟件，并且還偷了蘋果公司的代碼。”

       “偷技術(shù)”這三個(gè)字實(shí)在是特別扎眼的，因此一時(shí)間，小鵬汽車被推到了風(fēng)口浪尖。

       無(wú)獨(dú)有偶，在2020廣州車展上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬宣布，小鵬汽車下一代自動(dòng)駕駛的軟硬件體系將進(jìn)行大幅升級(jí)。并帶來(lái)包括控制域集成、算力量級(jí)、高精度定位、感知融合能力等多個(gè)方面的提升。

       同時(shí)，2021年小鵬汽車將率先在全球推出首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。在現(xiàn)階段激光雷達(dá)可以有效提升車輛的高精度識(shí)別性能、覆蓋更多、更細(xì)節(jié)的使用場(chǎng)景并有效支持未來(lái)城市低速NGP功能的實(shí)現(xiàn)。

       前腳小鵬汽車剛剛完成了發(fā)布會(huì)，后腳埃隆·馬斯克就炮轟小鵬汽車偷技術(shù)，這確實(shí)讓小鵬汽車挺難看的。不過小鵬汽車也沒有閑著，董事長(zhǎng)何小鵬第一時(shí)間站出來(lái)，說“從明年開始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打的找不著東。”也是硬生生的給懟了回去。

       小鵬汽車到底有沒有偷技術(shù)？

       其實(shí)小鵬汽車和特斯拉關(guān)于技術(shù)方面，爭(zhēng)執(zhí)已久。主要原因是小鵬汽車在公司初創(chuàng)期的時(shí)候，從特斯拉挖來(lái)了一些員工。這部分員工或許帶著特斯拉的一些技術(shù)來(lái)了。這件事兒讓埃隆·馬斯克很不爽。

       而如今，埃隆·馬斯克再次發(fā)推特炮轟，如果是有證據(jù)的話，特斯拉為何不直接起訴呢？通過法律手段解決不是更好？而特斯拉沒有這樣做，估計(jì)是埃隆·馬斯克自己也找不到證據(jù)，干脆用推特發(fā)發(fā)牢騷。

       小鵬汽車在自動(dòng)駕駛方面能超越特斯拉嗎？

       何小鵬說“在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東”，這句話我信，因?yàn)樵谥袊?guó)自動(dòng)駕駛需要的東西，小鵬比特斯拉有優(yōu)勢(shì)。比如說，在地圖方面，小鵬汽車作為本土企業(yè)，可以更好的與百度，高德這樣的公司合作，語(yǔ)音控制與科大訊飛合作，這點(diǎn)特斯拉就比不了。

       其次，自動(dòng)駕駛汽車要想真正實(shí)現(xiàn)，前期需要進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。目前中國(guó)只開放了少數(shù)的幾個(gè)廠商，允許進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車的實(shí)際道路測(cè)試。其中上汽集團(tuán)，蔚來(lái)汽車，都是第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，這意味著它們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車獲得上路測(cè)試的資格。而特斯拉起碼在中國(guó)道路上的自動(dòng)駕駛是落后的。

       因此我相信何小鵬的話，那就是在中國(guó)自動(dòng)駕駛，特斯拉不如小鵬。

       埃隆·馬斯克其實(shí)已經(jīng)感覺到了造車新勢(shì)力的壓力！

       其實(shí)從埃隆·馬斯克炮轟小鵬偷技術(shù)這件事兒，我相信埃隆·馬斯克已經(jīng)感覺到了壓力，新能源汽車飛速發(fā)展，特斯拉由于起步早，建立起來(lái)了一些優(yōu)勢(shì)。而隨著時(shí)間的推移，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力公司，飛速發(fā)展。蔚來(lái)，理想，小鵬各有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正在對(duì)特斯拉形成合圍之勢(shì)，隨著時(shí)間推移，成本降低，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力公司，肯定在成本控制上更有優(yōu)勢(shì)，到那個(gè)時(shí)候，特斯拉還能熱銷多久，有未可知。因此埃隆·馬斯克是真的急了。

       不過從埃隆·馬斯克炮轟小鵬偷技術(shù)這件事兒，也倒是給自主品牌有跟大的警示作用。那就是趕緊申請(qǐng)專利。今后不管是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是估計(jì)市場(chǎng)。自主品牌造車新勢(shì)力公司，與特斯拉，肯定會(huì)有一場(chǎng)專利大戰(zhàn)。就像當(dāng)年的蘋果與三星全球大打?qū)＠麘?zhàn)一樣！

       本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

       “造謠早就證明是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。明年開始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的。”

       11月21日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬的一條微博引起熱議。此條微博疑似回應(yīng)此前特斯拉CEO馬斯克針對(duì)小鵬汽車的相關(guān)言論。

       11月20日小鵬汽車在廣州車展上稱，小鵬將從2021年生產(chǎn)的車型開始升級(jí)其自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)。

       這條新聞引起了美國(guó)業(yè)內(nèi)人士的興趣，他轉(zhuǎn)發(fā)了此事的英文報(bào)道，并在推文中寫到：

       為什么小鵬要使用激光雷達(dá)？看起來(lái)和特斯拉的已經(jīng)有所不同。我相信這能提升準(zhǔn)確性，但是這對(duì)幫助小鵬實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)幫助有限。他還提及了小鵬和特斯拉關(guān)于自動(dòng)算法抄襲的爭(zhēng)執(zhí)。

       馬斯克看到后回復(fù)說，“他們有我們老的軟件版本，但沒有我們的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，”之后還接了一句：“這只是小鵬汽車的問題，其他中國(guó)公司沒有這樣做。”

       馬斯克這番言論，也間接說明了小鵬汽車擁有特斯拉Autopilot相關(guān)機(jī)密，點(diǎn)名了“盜竊案”，小鵬是小偷！

       沒過多久，小鵬汽車CEO何小鵬突然發(fā)文“怒懟”，疑似回應(yīng)馬斯克言論。何小鵬聲稱“你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東”。套用最近的流行說法就是，馬斯克不講武德，耗子尾汁。

       事實(shí)上，特斯拉與小鵬汽車就技術(shù)剽竊的指責(zé)由來(lái)已久。今年年初，特斯拉狀告小鵬汽車剽竊Autopilot的代碼，將曾任特斯拉高級(jí)工程師、后來(lái)跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。

       對(duì)于特斯拉的做法，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，特斯拉是以民事訴訟為名，行打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之實(shí)，“不會(huì)有任何畏懼和放棄，還將繼續(xù)引入更多領(lǐng)域的高科技人才”。

       馬斯克也多次在推特上指出小鵬抄襲，并對(duì)小鵬宣稱的自主研發(fā)嗤之以鼻。“（小鵬汽車的自動(dòng)駕駛軟件）確實(shí)是我們的靈感，但這是一個(gè)舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。

       在網(wǎng)友詢問馬斯克，小鵬汽車是否復(fù)制了特斯拉的源代碼時(shí)，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了一篇前蘋果工程師被逮捕的新聞，回復(fù)網(wǎng)友道：“是的，他們（小鵬汽車）也偷了蘋果的代碼。”

       再說幾句

       目前，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3與小鵬P7在價(jià)格上存在重疊及競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)Model?3?10月銷量為12143臺(tái)。而小鵬P7?10月份交付量為2104臺(tái)。

       何小鵬自信滿滿聲稱小鵬P7肯定碾壓特斯拉Model?3。但是，從銷量來(lái)看，被碾壓的實(shí)際是小鵬。

       馬斯克語(yǔ)出驚人，網(wǎng)友們大多已經(jīng)習(xí)以為常。小鵬汽車是否真的剽竊了特斯拉的技術(shù)，很難判斷，但從另一個(gè)角度或許也可以表明，中國(guó)的新造車企業(yè)可能已經(jīng)進(jìn)入馬斯克的視野中了。

       本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。