方 威（2024年1月20日）

同志們：

今天召開海航航空專題會議，海航航空重整兩年多了，新的一年開始了，快到春運了，大家都很忙，本來要開年會，這次就合并開了，年會需要講的這次我也都會講，希望各航司、各分公司、各基地、各部門參會的人員要傳達好、落實好。

2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，是三年新冠疫情防控轉段后經濟恢復發展的一年。回顧2023年，世界百年未有之大變局加速演進，總書記在十九大報告中就講過，世界正處于大發展大變革大調整時期，今天的黨課上，中央黨校教授也給我們解讀了，我們黨員同志都聽了課。2023年，有俄烏戰爭、巴以沖突，外部環境的復雜性、嚴峻性都在上升，但中國的經濟回升向好，以總書記為核心的黨中央，團結帶領全黨全國各族人民，全面建設社會主義現代化國家邁出堅實的步伐。中國發展成績矚目，最根本的原因在于有偉大領袖總書記作為黨中央的核心、全黨的核心掌舵領航，在于有新時代中國特色社會主義思想科學指引，我們才能無懼任何風浪，無畏任何挑戰。

第一部分 堅持黨建引領

新海航的發展，方大的發展，一定要堅持黨建引領，聽黨話，跟黨走，切實以新時代中國特色社會主義思想為指導，深刻領悟“兩個確立”的決定性意義，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，全集團的黨員干部要牢記入黨為什么，當干部做什么，以黨的旗幟為旗幟、以黨的意志為意志、以黨的使命為使命，始終在思想上政治上行動上同黨中央保持高度一致。

方大集團堅持用黨的思想去管理企業，堅持第一時間、原汁原味學習總書記系列重要講話和重要指示批示精神，真學、真懂、真信、真用。發自內心做到“真正擁護黨的理念，做到心中有黨”。表揚航空集團全體干部員工從老海航的“信佛”到新海航信黨，真正轉變了思想，認真的學習貫徹總書記重要講話精神，按照總書記關于民航工作重要指示批示精神去做。大批的優秀青年員工積極申請入黨，現在我們航空有4690個入黨積極分子和1724個發展對象，這是我們集團各級黨組織、各級干部帶領的好，引導的好，學習的好。

2023年12月召開的中央經濟工作會議，對2024年經濟工作進行了系統的部署，會議提出“要堅持穩中求進、以進促穩、先立后破”，特別是“先立后破”。會議還提出“多出有利于穩預期、穩增長、穩就業的政策”。今天中央黨校的教授給我們解讀了我們應該怎么做。方大的發展平臺是黨和國家給我們的，“牢記黨恩，回報社會”是方大發展的初心。我們要感恩，感謝黨和國家給予我們這么好的發展機會和發展平臺，我們要堅定發展信心，我們做任何事情，不單單要考慮本崗位、本部門、本企業，還要考慮對國家、對社會的回報和貢獻。我們要愛黨、愛國、愛企業，要按照黨和國家的要求、社會的需要去做。

第二部分 安全工作

我們航空業安全是重中之重。總書記強調，“人民至上，生命至上”“安全是民航業的生命線，任何時候、任何環節都不能麻痹大意”。我們要認真學習貫徹總書記關于民航安全工作的重要指示批示精神，堅定不移地貫徹落實總體國家安全觀，牢固樹立安全發展理念，不斷增強對安全的政治擔當、責任擔當。把隱患留在地面，上天必須安全，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

安全是生命線，安全一定要加重、加厚，安全管理再嚴也不為過。我們每周都在開安全會議，剛才我聽了大家的匯報，也聽了大家的點評，最終要看我們各級部門能不能監督、落實到位，我們一定要做到位，做到萬無一失。會前，我和有的航司董事長交流，談到安全工作，他說“我們企業不錯，我們的安全按照民航局的指標和其他企業排名并列第一”，我說方大進入海航以后，新海航在安全上是加重加厚的，你達到我們新海航制度的要求了嗎？你在我們航空內部航司排名排在后面就不行。我早就說過對安全要嚴上加嚴，我希望大家在座和不在座的，要把安全的工作始終放在第一位，“寧聽罵聲，不聽哭聲”。

我們所有的事情都要給安全讓路，包括降成本等。安全是第一位的，絕不允許從安全上降成本。要學習航天精神，實現所有的工作“零誤差”。在安全上要反復檢查，一定要“零誤差”，持續提升安全管理品質，確保各項安全核心指標持續保持行業領先，不單單是國內的，和國際也要比，因為我們還有國際的航司。我們時刻都不能放松，我們要自己跟自己比，爭取好上加好。只有這樣，才能切實打造安全第一航司。“12?8”我就提出來了，要打造世界安全第一的航司。

2024年1月26日即將進入春運，剛才徐軍說有些航線已經進入了春運，全社會跨區域人員流動量將創歷年新高。我們各級領導要提高思想認識，壓實安全責任，科學組織安全運行，加強安全風險管控。有的同志說24號、25號我們定檢的飛機就要回來了，這里我也給大家一個建議，以后飛機定檢也好、維修也好，要提前回來，回來后我們還要排查一遍。

我們在安全上要嚴格落實駕駛艙不能低于三個飛行員，民航局規定不能低于兩個；飛行員執行任務前24小時不能飲酒，民航局規定是8小時，等等這些凡是牽涉到安全的指標和要求，我們一定要提升和加強，寧可成本高一些，要保證我們旅客的安全，保證我們員工的安全。要做好各項安全的培訓和演練，包括應對自然災害。

不僅航空板塊，我們所有板塊都始終要把安全放在第一位，勤檢查、勤督促、勤演練，排除安全隱患，我們要實行安全考核一票否決。不管什么事，牽涉安全的，建議要一票否決。

第三部分 2023年工作點評

2023年是海航的鞏固年，大家在管理上做了很多工作，我們在管理和發展上進一步的夯實，但是還有一些不足。2023年方大集團所有板塊都盈利，我們航空板塊整體是微利，受世界經濟下行壓力加大和國際匯率波動等因素影響，經營性的盈利是不容易的，說明我們海航人有能力、有水平，沒干好是老板的事、領導的事。航空整體微利，也有的航司在虧損，我們要問為什么，別的航司怎么盈利了，只是航線和時刻的問題嗎？我希望我們所有的干部都要研究還差什么，取長補短，不光內部學，外部也要學。我們在2022年疫情的時候，我們直接的虧損260億，再加上匯兌損失，虧損達到了370多億，海南省有關領導說，不管是一個企業還是一個省的，這都是很難承受的壓力。所以說，我們2023年盈利，有疫情過后市場的原因，更有我們大家努力的原因。我看到了希望，我也希望我們干部員工在2024年還要共同努力，特別是還虧損的航司，分公司也好，基地也好，部門也好，大家要勇于提建議，提意見，提要求，我們制度有了，但是可以更改。

首先最值得我表揚的，也是我驕傲的，我們新海航連續兩年安全指標都是行業領先。方大進入以后，大家說管理嚴，一定要嚴格，不嚴我們就是碰運氣、拍腦門，那是絕對不行的。

還有我們的服務，航空股份連續12次獲得“SKYTRAX五星航空公司”稱號，這也值得表揚。我們的銷售收入都是增長超過100%，還有我們內部排名，西部航空排名第一，長安航空排名第二。有的人說，大航司不好管，人多，小航司好管，不一樣。所以說，這回還給謝銳機會，讓他去小航司，看小航司的指標下滑還是上升，下滑就免職去當飛行員。你去了小航司能不能再提高，比丁欣干得更好，這才行。

2023年，我們在市場恢復信譽。老海航畢竟是破產重整，無論是銀行、銷售還是采購的客戶，對我們都持有懷疑的態度。通過我們新海航人的努力，2023年累計鎖定的到2024年、2025年交付的飛機有129架，也是歷史最好水平。就像我“12?8”講話講的，進入海航，我看好的就是這6萬多人，海航的員工偉大。我們還累計修復長期停場飛機96架；同時和中商飛簽署了100架飛機訂單。香港航空成功完成重整和續牌的工作，并在2023年實現盈利，這也是我們干部員工共同努力的結果。

“12?8”以來，我們通過精細化管理，累計降成本、增效益90多億元。大家看一看，就通過管理，我們就增加了這么多收益，要不可能2023年還是巨虧。

我們飛機上，盡管是787機隊部分飛機上了WiFi，那么還有一些上的慢。我希望能夠快上，自動化、大數據還要加強，還要快，不要等到2025年、2026年。2024年年底前就全要上完，方便我們旅客。

特別是還要表揚我們的飛行員、乘務員，還有維修、安保、簽派人員等等，巴以沖突，我們特拉維夫航線沒有停航，沖突最激烈的這三周，我們共護送1060名旅客平安返回中國，這就是為社會作貢獻，有你們這些好的干部員工，我自豪。同時沒有人提出來說我說怕危險，這值得表揚，特別是飛行員，可以說是冒著戰火、炮火的危險。

這里要批評個別干部，都是口頭上喊“變、干、實”，在思想上沒有轉變到位，我希望在今后的工作中要真正轉變到位，真正的哈下腰，要到一線去。你們看看論壇，有的員工就說了，有的地方和老海航還一樣，改的力度還不大。我在“12?8”講話也提了，一級對一級，像部隊的“團、營、連、排、班”，但是我們可以越級，不光是排可以越級匯報到團，團、營也可以越級深入到底下去，到一線去調研。按照李強總理講的“坐在辦公室碰到的都是問題，深入基層看到的全是辦法”，特別是節假日期間，過年過節了，我們的干部要多到一線去，到一線不要著急開會，單獨就是去解決問題、去慰問，了解一線，真正地為我們員工能解決哪些問題。

再一個要批評的就是國際航線整體恢復得慢，數量偏低，特別是美國航線。我們原來的美國航線海航是最多的，14條，現在給我們開了1條，而且開通的時間還很晚，遠低于國航、東航、南航。因為我們是四大航，需要為國家社會作貢獻的時候，我們毫不猶豫，絕對能跟上國企老大哥。但是在航線時刻上，我也希望我們各級干部勤向民航局各級領導匯報，報告我們的困難，我們的難處，盡快地恢復到我們的歷史水平，就是疫情前原有的水平。如果給我們更多恢復率更高那更好，我們海航在恢復發展當中，盡管有微利，還是不行。

航班收益管理精細化還是不足，各個航司不管是高客座率低收益，高客座率高收益的，所有的航線我們都要關注。一個多月前發現的問題，怎么現在還不盯呢？一定要盯，特別是盈利的航線，什么時間把票賣完了的，拿錢都買不著票了，票價是不是達到市場水平。或者是我們獨飛的，或者是國航、東航、南航，其他的航司票價都比我們高，我們怎么不去比呢？這不都是提升的空間嗎？這不都是管理的潛力嗎？有的領導說自己開會布置了，那我也能開會布置，關鍵是要盯！你講完了，底下動沒動？辦沒辦？辦的結果怎么樣？價格調整要及時，一定要達到市場水平。銷售產品的能力還不足。

航空股份“狂歡幸運周”會員抽獎活動出現了異常，造成了新海航的名譽受損。因為誠信、名譽恢復起來很難，所以說做這些事情，我們要反復校正，各部門要碰好，前段時間我看也處理了，如果今后再犯，特別是航空的名譽受損的，比利益受損還要處理的嚴，這是給你們的制度建議。

還有我們飛機維修外委比例還是高，能修的我們自己要修，特別是一些我們的發動機，我們現在有11個型號，我們現在自己能修的是7個，用5年之內能不能我們自己全能修，把瑞士發動機維修公司引進和擴大，還有哪個好的維修企業，我們向他學習，我和他合作，引進到中國來。

還有我們基地也好，分公司也好，成本的構成，掌握得還不夠。我們作為一個領導，一定要清楚你管了幾個人，做了哪些事，就像開個超市，用多大面積的房子，都賣什么貨，租金是多少，水電費是多少，人工是多少，我今天進了多少貨，我今天賣了多少貨，等等，我的日成本就出來了，賬就攏出來了。目前財務這塊都在培訓，在向各分公司、大的基地派人員，小的可能就不派人了，但是我建議要有財務人員一個月去個三天、五天，要到一線去了解情況，你才能把成本夯實。平時你們不派會計，不派出納，也要有個統計，負責記流水賬的。

剛才高建通報了“12?8”之后還有里外勾結的、違法的、侵害企業利益的，我就不一一說這些人的名字了，希望大家要引以為戒。在“12?8”會上我已經說了，過去的事情不追究，但是“12·8”之后還在損害企業利益，里外勾結，不收斂、不收手的，那就連“12?8”之前的問題一起追究一起來。我就主張公平公正、依法依規，把企業當成自己家。

還有我們在管理上，機組餐食質量問題，我們機組不容易，起早貪黑，我們定的價位是45元，合同簽了，驗收前要嚴格檢查，看達到標準沒？合同簽了，我們不嚴格檢查，那不就是我們的事嗎？然后就給機組送去了，這是你的兄弟姐妹不？是親人不？如果要是親人，是兄弟姐妹，你是不是讓他吃好、吃飽、吃熱乎的，還得衛生。質量不行，對方降成本，我們怎么把控？我們不單單是合同簽好了，我們進來的貨，不管是餐食還是航材等等，我們都得嚴格按合同驗收，說你驗收的人也好，領導也好，干什么的？我建議你們定制度，以后這樣的不是罰點錢，也不是降職，這就是損害我們員工的利益，這樣的就按制度開除。因為你不負責任，損害了我們員工的利益。領導干什么的，如果要是有抽查、抽檢，我們一天檢一回，兩天檢一回，不定期的抽檢，供應商絕對不敢這樣。這不就是管理問題嗎？

還有我們員工制服的質量問題，我給海航員工換制服，就是看著質量不行，不是說看著舊了。質量不行我們換，我花高價，就要換質量好的、舒適的給我們員工，但是，從2023年12月24日起陸續到貨時，發現不同的質量問題，像面料（顏色噴繪不均）、工藝（拉絲、脫線不平整）、尺寸等，質量還是不行，廠家還在重新制作當中。所以說我們這個把關，在這我要提醒，同時你們制度要嚴上加嚴，為員工把好關、負好責，當干部、當領導就應該這樣。

還有免費餐積分的問題，制度執行死板，管理粗放，特別是領導不動腦、不擔當，只知道機械執行，不知道分析實際，沒有公平公正。員工10月正常上班，11月只給人家發放只夠使用半個月免費餐的積分，換作你行不行？既然給免費餐，就要達到滿意，說到底這還是管理問題。

我們海航現在盡管是重整兩年多了，我們遺留的問題還有20余項沒有解決，我也帶隊去找海南省委省政府匯報了，書記省長也很熱情，也表示會快速辦理，因為遺留的問題你不解決，拽著我們后腿，我想快速發展都發展不了。像桂林航也好，科航也好，不管是哪家，我希望要依法依規，堅決維護重整裁定，那是海南高院判的。就像有些領導說不要“翻燒餅”，我們不“翻燒餅”，那別人在“翻燒餅”，我們不是說為了這點利益，因為我們是“一張網、一盤棋”去做的。海航進入我能拿出30億贊助，我一股都不要，幫助員工，解決海南政府的麻煩，為政府作貢獻，我就想帶領大家做事，真正的為社會去作貢獻。但是有些人不顧法院裁定，以國有資產不能流失為借口，實際怕影響他們的獎金，是典型的不擔當、不作為。我說過，小企業是個人的，企業做大了就是社會的，我也說過等我老了干不動了，我要把企業交給國家。現在關鍵是要發展，海南省也在積極幫助我們解決問題，書記省長也表態要解決，答應在2024年3月底前解決完。我也希望我們各級干部、各個公司趕緊要配合好，我們要跟上海南省的步伐。

這次根據年度考評情況，有的干部被降職了，有的干部提拔了，我希望大家正確理解，到新的崗位上發揮你的長處。特別要批評一下首航謝銳，也是我提拔的，我跟他本人也在說，當天提拔的時候我就跟他談過話，西部航空好是你謝銳在那帶好的，還是誰干都能帶好？祝濤也好，岑建軍也好，王科也好，西部航空一直好，這次又第一，那就說明不是你謝銳的事。我和閆奎興之前也在談話，我們就像開民主生活會一樣，黨員也好，干部也好，我們在桌上把事說出來，不要擱桌下邊去“壞”人，“紅紅臉，出出汗”，面子不是要出來的，是干出來的。現在首航的安全指標，按照民航局的標準我們還是最好的，但是按照我們內部的管控嚴上加嚴，排名是落后的，還有利潤也是落后的，在管理方面，我們怎么加強？我希望調整的干部到新的崗位，不管是哪個領導動的，都要把隊伍帶好，把安全放到第一位，抓好團隊，也希望丁欣到首航后，首航的干部員工全力支持他。

第四部分 2024年管理工作建議

新海航從整頓年到鞏固年，現在是2024發展年，肯定2023年成績的同時，要看到還有差距和不足，我們2023年和2024年差在哪，發展年我們在管理上怎么去做，都要本著“四個有利”（經營企業一定要對國家有利、對企業有利、對員工有利、對旅客有利），做好堵塞“跑、冒、滴、漏”，按照“深、實、細、準、效”的要求去做，瞄準安全第一、服務第一、利潤第一世界級的航司目標繼續“哈下腰”，實干、苦干、團結奮斗。

（一）全服務延伸工作

全服務我們怎么延伸，我在“12?8”的時候也講了，從售票、接機、行李、飛行、客艙、配餐、住宿、旅游等，產業鏈上我們能做什么，我們都要給旅客去服務，包括后臺接聽投訴電話的，我們態度要好，準確快速回復，這都是我們的服務，不見得在一線才是服務。我在2023年提出來要全服務提升，希望在2024年全服務要落好。全服務在行業里沒有標準，旅客滿意就是最高的標準。我到西部航空調研時，西部航空的董事長跟我說，在飛機上給上個重慶小面，水，飲料，原來飛機上沒有各地小吃特色，現在我們有了，投入不大旅客體驗提升很大，我希望要靈活的把握好，就是讓每個旅客都能滿意。同時我還要表揚一下，從太原飛三亞的航班，我有個朋友跟我說，他看見在飛機上有個女乘客突發疾病，肚子疼，我們的乘務員，在那跪著給人家護理照顧揉肚子，揉了一個多小時，很感人，他在旁邊坐著特別感動，說都想拍下來，給發網上，后來跟我講海航的服務非常好。所以說，這就是內部樹立雷鋒，宣傳部門對這樣的事要表揚，因為這樣去做，就是兒女對父母也就做到這個份上了，還能做到什么程度？給跪著揉了一個多小時，聽了以后我自豪，我感動。同時，我也心疼我們的乘務員，跪了一個多小時，是為了我們的旅客滿意。旅客選擇了我們的航班，我們就有責任有義務給他服務好，讓旅客百分之百滿意。

（二）市場、銷售方面

你們還要加強管理，特別對虧損的航司航線要對標找差距，要學習廈門航空保持36年盈利，今年我也要去廈門航空學習，我希望我帶隊去之前，相關領導要先去學習，所有的航司都要去學人家怎么管的。非得去跟世界其他的航司學嗎？還有春秋航空，也是民營企業，2023年三季度實現利潤26億多，我們也得學。我們的平均票價和行業比，特別是和南航、國航比還有80元左右的差距。我們怎么去追趕？這都要去學。

銷售潛力還是巨大的，票價一定要按照市場化，不是說你提得越高越好，最后客座率沒了。我們的票價和市場價格要一樣，我們的旅客也會滿意，不會說我們要高價，因為我們現在票價低了。董事長、總裁要“哈下腰”精細化去管理，去把這些做好。

同時，還有前段時間，我們當期虧得比較厲害，徐軍也問過我，說有的航線客座率不行，特別低，能不能適當地并一并航班，這里批評他，沒有把握好，要杜絕為了價格大規模取消航班，你取消了，執行率達到沒達到民航局的規定？要是沒達到民航局的要求，等市場恢復了怎么辦？所以說徐軍要批評你考慮得不周到。你們是專業，我是外行，什么事要反復論證。但是還得表揚你，起碼你想事了，敢于擔當，敢于說。同時，你們做所有事的時候看著不行趕緊要調整，不要等著集團總部去說，這塊福州航空做的是最不好的。

2024年，我們對航線管理員和銷售這塊的激勵政策按照新出臺的制度去辦理。因為每年都要跟著市場的變化去出臺政策，不是說制度一出臺了就管10年，一定要隨著市場變，這就是“變、干、實”。2024年在同比客座率不下滑的條件下，繼續給予票價提升的獎勵政策，要按照淡季、平季、旺季，公平公正，要舍得給我們干部員工錢，一定要干到給到，調動積極性，要有團隊精神。要加強銷售渠道管理和銷售力度，不能說光是代理，我們自己也得銷，線上線下，我們都得去做。希望把這個工作做好。我們還有不足的，比如航線網絡、時刻的改造，要主動向地方政府和民航局匯報。

（三）維修業務

表揚瑞士發動機維修公司做得非常好，同比收益提升大，盈利也很多，特別是原來不聽我們國內的管，我們是大股東，控股80%，只要是不違反瑞士的法律，那就得按照我們中國的利益、我們企業的利益去做。所以這次吳鋒到那去兼任董事長企業改變了，值得表揚，還有龔瑞翔也值得表揚。像這樣的企業，只要是我們控股，一定要依法依規行使我們的權利，把國家的利益、企業的利益一定要依法依規維護好。我也希望我們所有的企業都要這么依法依規管理。

鼓勵維修企業承接第三方業務，不能說老是給內部維修。外部維修提成比例要加大，在確保內服保障，保證我們的質量，也保證第三方的質量的情況下，多提成，按照制度去辦理。要做好航材保障，航材一定要挑質量好的買，符合行業標準，好的不一定是全進口的。國東南能用的，我們也能用，國產的也行，那也得挑好的。沒人用過的拿我們上去試，這絕對是不允許的。

要加強飛機維修能力建設，能自己修的自己修，海技自己能修的要杜絕外委，如果人、設備不夠，招人才，買設備。

（四）貨運企業

貨運的業務，現在下滑的很厲害，要打破原有模式，加大客戶開發和航線開發力度，各基地、分公司、各部門，我們所有人都可以參與客戶開發。有貨源，價格好，好航線，創效了按制度我們都可以提成。要嚴查里外勾結損害企業利益行為，貨航不是沒有，也有像剛才通報的周勇這種不按照招標制度做的情況。貨運企業要實行月考核，半年不行的，董事長、總裁就要免職。

（五）人力資源工作

干部要率先轉變思想，要公平公正，要敢于拍板，敢于決策，敢于擔當，不要就當一個傳令兵，一級傳一級，傳完就行了，應該去干，有的是傳，有的是干。要能自己的刀削自己的把，敢于得罪人。我以前也講過，寧可得罪幾十人，也不能負我們這十多萬人，所以我就本著這個去做。你們回頭再看下“12?8”講話，我是這么說的，我也是這么去做的。

管理是盯出來的，我們怎么管，不是說有制度，靠大家自覺就行了，一定要去盯；技術是練出來的，我們要多干、多看、多學練出來；辦法是想出來的；潛力是逼出來的。你們別怪我逼的這么狠，我們干得不錯的，不是表揚了嗎？要看到市場是殘酷的，我們天天都得進步，每個事都得進步，不敢擔當的干部就要淘汰，在方大就是這樣。干部一定要擔當，責權利統一。作為干部給你責權利了，你就要衡量，在你的權力范圍內的就應該去做。

航空的人機比和行業比還是偏高，我也希望干部要“哈下腰”去崗位寫實，我們有幾十個航空的分公司、基地和站點都在整合，各航司誰大誰負責牽頭管理。那么整合了以后有沒有起到作用，人多了要優化，不是減人，是要往缺員的崗位去補，但是有的崗位還在招聘。特別是我們22年的年底，23年的年初，那時候應該說我還是不熟，大家都呼呼的招人，說外邊也有招聘的“潛規則”，招個空乘給個別領導送多少錢，新招聘的到底用不用，你們要按照用人需求互相調劑。我們應該去怎么做招聘工作？不需要的人，我們一定不能招，需要的我們一定要招。招來的人，安全抓好了嗎，服務抓好了嗎，堵塞“跑、冒、滴、漏”了嗎？都要衡量每個招來的人，干一個月干一年，有沒有把自己工資掙出來，這都沒掙出來，那招聘的合格嗎？對于企業緊缺的人員要快招，要急招，給高工資都行，特別是牽涉安全運行的崗位要快。

（六）財務管理工作

我們絕不允許偷稅、漏稅，絕不允許造假。比如天羽飛訓的賬搞錯了，沒有按照市場規矩去核算價格，錯了就趕緊調回來，要按照市場價來。我們的航司就近在成都、上海等地有模擬機訓練業務的，為什么回到海南去培訓，大家要記住，各個航司我們只是大股東，還有很多航司有小股東，不是市場化的價格就是損害股東利益，對于國資股東，那不也屬于國有資產流失嗎？對吧！所以說，我們一定要公平公正，依法依規。同時，這也是我們管理不到位，早就應該反映出來。現在你比如說利潤提成獎勵，公司在法律上還不是我們的，現在沒給我們，能提嗎？所以說你們要公平公正，依法依規把這辦好。財務要發現這些問題，管理者要發現這些問題，不允許造假，這個必須實事求是。

還有日成本的管理和統計工作，要把計劃指標向下邊去分解好。到底準確嗎？基地也好，分公司也好，部門也好，一直到每個崗位，要讓每個人都要有成本的意識，都知道他自己的成本和收入，每一天干完活，他知道自己掙了多少錢。上邊別說多大的官，班長想扣他的錢也扣不著了。有克扣的他在論壇上就會說，就會越級上報。所以說，一天虧多少錢，掙多少錢，要讓我們的員工都要清楚虧在哪了、掙在哪了，這才行。清楚的知道自己的任務、自己的目標是什么，這才是真正把企業當成自己家，堅決杜絕大鍋飯，這才行。完成任務的獎每月要及時兌現。

（七）法務工作

我們要依法依規，國內企業要遵守國內的各項法律法規，國外的企業要遵守所在國家和地區的法律法規，用法律的手段維護好企業的利益，特別要杜絕風險。

各企業不單單是法律部門、管理者，還有對外的、簽合同的部門和崗位，都要懂法律。簽合同時要把好關，要看符合市場嗎？一定要公平公正，一旦對方違約，或者質量不好，要用法律的武器保護企業的利益。然后，板塊法律部門說都把關可能把不過來，那么各級法律部門要抽查，保護好企業的利益，一定要事前、事中、事后去做。

今天我還要強調，航空板塊遺留的問題還很多，該起訴不該起訴都起訴我們，我們只能找法院，找政府，我們要輕裝上陣發展。法律部門盡量要挑大額的，把大的抓住，小的能抓能抽查更好，說沒時間也得把大的抓住，大的要抓不住出問題，那就是法律部門的責任。

做什么事一定按照法律，按照市場化，有的事我們可以咨詢律師，但是要有我們的主見，只要確定不違法，就可以干。

（八）紀委、審計監察工作

紀委和審計監察的工作要重點盯住采購、銷售，特別是銷售、工程、驗收等重點工作。你們要審計好，有問題了交紀委，交法律部門。

特別是經過監督又發現的問題，我希望你們要快速辦不要等。我還這句話，感覺自己有問題的趕緊說，跟你上級匯報或者跟我們內部紀委主動匯報，我不是整人來的，如果認識到錯誤，不去損害企業利益還可以不去追究，這次我再強調一下，不要合計像周勇似的，說我認識誰，認識哪哪兒的領導都沒有用，特別是十八大以后，就是依法辦。總之，我們就是按照法律，按照黨中央的要求，按照總書記的指示精神去做。

第五部分 未來發展

我們的發展，不單單是航空，整個方大集團、各個板塊都要符合國家戰略，全面貫徹新發展理念，推動高質量發展，圍繞“一帶一路”“海南自由貿易港”建設等國家戰略，按照法律法規去做，按照民航局的要求去做，按照市場的規矩去做，還要按照我們新海航的制度去做。我再強調一下制度不行的，要趕緊更改，一定要符合市場，因為市場在變，我們的制度也要變，不管怎么變，要對國家、社會、旅客，對我們員工、對企業要有利。

所有的管理工作，都要落實到位、執行到位，要按照“深、實、細、準、效”的要求做工作，我們2024年更要做到有目標、有計劃、有執行、有監督、有考核，最后看結果和分配。

2024年是大發展年，我們也提出目標了，新海航2029年機隊規模要達到1000架，到2035年達到1200架至1300架。這里的飛機構成，有買、有租，也有合作、收購。同時要向產業鏈上下游延伸，比如航材我們可以聯合去做等，這樣才能向打造安全第一、服務第一、利潤第一的世界級航司不懈地去努力，以新海航高質量的發展為中國式現代化建設貢獻企業的綿薄之力。

第六部分 宣傳工作

關于宣傳工作，我常提到的是，“槍桿子”“筆桿子”要兩手抓、兩手都要硬。因為企業單抓生產經營是不行的，“槍桿子”就是生產經營，“筆桿子”就是宣傳思想的工作。我們10多萬人一定要統一思想，按照總書記系列重要講話和重要指示批示精神，我們要領會，要去落實好，讓我們的員工在企業內部感到自豪，在企業外部受到社會各界的尊重。要做到這兩點，就是要把生產經營和宣傳工作統一起來，互相幫助，互相支持，宣傳口也好，生產經營口也好，在思想上一定都是保持一致的。

同時要實事求是地給自己畫好像，講好方大故事。主動去宣傳，滾動宣傳，系列宣傳，不要被動，說有的媒體給我們來個報道，如果他說得對，我們就趕緊改，說的不對損害我們名譽，那我們就以法律的手段保護自己。我們每個人都是宣傳員，每個單位、部門都是宣傳隊。不要單單讓我們宣傳部門宣傳，他是主導，其他的也要宣傳。有媒體報道不實的，包括轉到我們內部論壇的，擾亂社會和企業的秩序，使員工不穩定，員工家屬不穩定，我們第一時間就要用法律手段，向政府報告。

特別是對內部的宣傳，一定是要圍繞我們企業的生產經營，干部要走到員工中去、到基層去，哈下腰到一線去體會，聆聽一線員工的聲音，要做到“官教兵、兵教官”，改進工作作風，宣傳好、引導好，一定要統一思想、凝聚人心、團結力量。內部要樹立好雷鋒，我們的好人好事多，同時要宣傳正反兩方面典型，像周勇那樣的，依法依規的要大力的宣傳，不單是法律要制裁他，要讓他在朋友、同學、同志當中都沒有面子。

要重視和關心員工論壇，要第一時間回復，員工提得對，我們趕緊就要采納，提的不對批評糾正，正確引導，但是回復要及時。群眾的眼睛是雪亮的，群眾的力量是強大的，我希望要把群眾的力量用好，我們才能把事情做好。我們本著“四個有利”去做，要敢決策、敢擔當，主持公平公正。論壇里邊說什么都可以，就是罵我們任何領導，包括我在內都沒有關系，我再強調一下，詆毀我們黨、我們黨和國家領導人這是絕對不行的，那就要依法依規的去處理。

關于黨委和工會的工作。我們雖然是民企，也要向國企、央企老大哥去學習，我們要把民企干成國企，既有民營靈活的機制，又有國企的責任。多年來，方大企業始終堅持“三個不減”，不減一名員工，不減員工一分錢工資，不減員工一分錢福利待遇，真正把我們員工當親人。春節馬上到了，我們要走訪慰問有困難的員工、困難員工的家屬，及時去解決他們的困難，不要給國家和社會添麻煩，我們能解決的趕緊解決。我們新海航也好，方大也好，不能有一個困難的員工，要發揮工會的作用。

我多次會都強調，我們的企業不是我一個人的，是我們干部員工的，是國家的，是社會的、是全體股東的，我也說過，等我到老了干不動了，交給國家。我希望大家充分理解我的話，我就想帶領大家做事，為我們全體員工創造物質和精神兩方面的幸福，多為社會作貢獻，回報黨和國家！

最后我還有幾點建議，建議我們所有工傷亡的員工，在企業沒法工作了，我們給一個政策，他的子女沒超過40歲的可以按照國有企業接班制，不管什么學歷，安排適當的崗位，同時要參加軍訓，看身體行不行？我希望我們的工會要主動落實好。再有一個建議，可能大家也都看到了東北的企業發紅包，航空板塊雖然是微利，也建議我們盈利的企業給每個普通員工發1萬塊錢紅包，虧損的企業給每個普通員工發5000塊錢紅包。再建議我們飛行員小時費和機務人員工資上漲5%。

同志們，幸福是奮斗出來的！新的一年開始，方大的未來，需要我們全體干部、員工共同去拼搏，干出來、奮斗出來！

最后，祝愿我們偉大的中國共產黨萬歲！

祝愿我們偉大的祖國繁榮昌盛！

祝愿我們偉大的員工平安、幸福！